“沉寂”一年有余的電動自行車行業(yè)再生“波瀾”。昨天，記者了解到，國家*部、工業(yè)和信息化部、國家工商行政管理總局、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局等四部委日前聯(lián)合下文，要求整改當下電動自行車產(chǎn)業(yè)，限期淘汰在用“超標”車。在用的“超標”電動車要通過以舊換新、折價回購等方式進行淘汰。 執(zhí)行“老標準” zui高時速禁超20公里 繼2009年電動自行車新國標暫緩執(zhí)行后，四部委日前聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強電動車管理》的通知。通知指出，近年來，電動自行車不按規(guī)定生產(chǎn)、銷售問題嚴重，大量“超標”電動自行車上路行駛，道路交通安全隱患突出。為此，在新國標暫未出臺前，四部委要求各省按現(xiàn)有法規(guī)及GB17761標準制定整改規(guī)范。 現(xiàn)有的規(guī)定即為國家標準化管理委員會1999年頒布實施的《電動自行車通用技術(shù)條件》。其中明確規(guī)定，電動自行車的zui高時速不大于20公里，整車重量不大于40公斤，電動機功率不大于240瓦。對于zui高時速大于20公里、整車重量大于40公斤的電動車禁止上路。同時，按照《中華人民共和國道路交通安全法》第58條的規(guī)定：電動自行車在非機動車道內(nèi)行駛時，zui高時速不得超過15公里。 治理“超標車” 不達標不算非機動車 《通知》還提出，在全國范圍內(nèi)對電動自行車實行登記管理。要求各地警方認真核查電動自行車的整車質(zhì)量、zui高車速等是否符合國標。對不符合要求的，一律不得按照非機動車注冊登記。與此同時，《通知》還認同電動自行車“帶牌銷售”等方式，并提出以此為標準，查處電動自行車無牌無證上路行駛、占用機動車道行駛、超速行駛、逆向行駛、違法載人等交通違法行為。 通知明確提出，對目前在用的“超標”電動自行車，本著平穩(wěn)過渡的原則，通過以舊換新、折價回購，發(fā)放報廢補貼等方式，鼓勵群眾主動置換和報廢。要結(jié)合本地實際，要求政府設(shè)定“超標”電動自行車的過渡期限，限期淘汰在用“超標”電動自行車。 統(tǒng)計數(shù)字顯示，截至去年，國內(nèi)電動自行車保有量超1.2億輛，成為除自行車之外的數(shù)量zui大的民生交通工具。僅2009年，電動車引發(fā)的事故造成死亡人員為3600多人，比2004年增加約6倍。 |
